couleur : noir/blanc ; noir/orange ; noir/rouge

livré prêt a rouler.

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machines commercialisées sous la marque TNT et fabriquées en Chine

Moteur : monocylindre 4T, refroidi par air, simple ACT, 2 soupapes
Cylindrée : 54 x 54 = 124 cm3
Puissance maxi : 8,2 ch à 9500 tr/mn
Couple : 8,5 nm à 6000 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 5 rapports
Cadre : périmétrique en acier
Suspension av. : fourche hydraulique inversée ø , déb. mm
Suspension ar. : mono-amortisseur réglable, déb. mm
Frein av. : 1 disque ø 230 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 200 mm, étrier simple piston
Pneu av. : 110/70 x 17; ar. : 130/70 x 17
Réservoir essence : 10,5 litres
Longueur : 2120 mm
Hauteur de selle : 830 mm
Poids à sec : 115 kg

  Cette STM 125, et sa déclinaison trail STF, affiche un look moderne et parfaitement dans le coup. Si le moteur est très classique dans son genre, la partie-cycle est nettement plus contemporaine avec un cadre périmétrique en acier largement inspiré des Derbi espagnoles. Y sont greffés, une fourche inversée et un mono-amortisseur central réglable ainsi que de jolis freins à disque pétales. L'équipement est correct avec un starter au guidon, mais pas de kick de secours, une instrumentation standard avec compte-tours, un coupe contact, mais une béquille à rappel automatique. En revanche, le contacteur fait office de blocage de la direction, on compte un accroche casque à clé et aussi un indicateur du rapport engagé.